Чай с Bergamont'ом или без?

[snaryad2]

То какая пружина, витая или воздушная, не полностью определяет работу вилки. Это определяет лишь особенности прожимания от неровностей. Вилки одного уровня работают в целом одинаково, другое дело что у самых распространенных тут производителей (в первую очередь имеется ввиду RockShox) пружинные вилки среднего и высокого уровня в наших краях не особо распространены, отсюда и такое ошибочное мнение). Еще хороший пример - Fox Van, но у нас ее днем с огнем не сыщешь. Ну и ты же не будешь предлагать тут брать Suntour XCR Air только потому что она воздушная)) Вес мало влияет, если не едешь на время.

Верить в различие натяга переключателей не надо, надо щупать реальные переключатели.

Можно и Стелс взять и доработать, тогда будет понятно что на самом деле надо. А можно взять и чуть доработать что-то из предложенных, поскольку, скорее всего, придет понимание, что именно такой велосипед и нужен, т.к. то как конкретно планируется ездить сказано не было.

На подвесе с небольшими ходами подвески можно спокойно ездить по городу без блокировки, можно спокойно заезжать в гору стоя без блокировки. Единственное что лучше не делать без блокировки - это ездить соревнования где нужны взрывные ускорения, там без блокировки все спринты убиваются.

[dr_Mikhail]

Двухподвсы очень нра, но взял бы только с блокировкой хода, иначе в городе не смог бы на нём кататься.

На ребе за почти 4к км ни разу ей не пользовался, задний блокировался один раз и тот по ошибке...

Посмотрим, что нам предложит модельный ряд 2016го, осенью затаримся

Сильно сомневаюсь что станет сильно лучше (одна реба сейчас под 30к стоит...).

Варианты, которые присмотрел от 60 до 80 стоят.

Я бы еще контакты добавил. И две цепи чтобы по кругу менять...

Кстати, а по двухподвесам, глупый вопрос, не спец в них, есть разница от того, как расположен задний амор? У кого-то вертикально стоит, у кого-то горизонтально под верхней рамой почти. Или это просто вариации от производителей?

[snaryad2]

Непосредственно ориентация не влияет не работу. Влияет вся конструкция подвески в целом. Для простого катания и для небольших ходов подвески заморачиваться этим не стоит.

[LastDragon]

Верить в различие натяга переключателей не надо, надо щупать реальные переключатели.

XT сзади переключается в любых условиях даже под нагрузкой, аливио так умеет? Регулировать, кроме первого раза, его тоже вообще не нужно?

Или это просто вариации от производителей?

Типы подвесок лучше у гугла спросить вместе с отзывами про конкретную модель велосипеда.

[snaryad2]

XT сзади переключается в любых условиях даже под нагрузкой, аливио так умеет? Регулировать, кроме первого раза, его тоже вообще не нужно?

А почему нет? Переключение под нагрузкой и в любых условиях помимо всего прочего зависит не только от переключателя, но и от манеток, кассеты, проводки тросов, грязи в рубашках и еще нескольких факторов. Если сделать нормальную сплошную проводку, и правильно подвести рубашки в переклюк, то все нормально должно переключаться. А если все в грязи, то и Х0 переключаться нормально не будет, несколько раз проверено лично.

[LastDragon]

А почему нет?

Чет гложут меня большие сомнения... ну да ладно.

[xeper]

Двухподвсы очень нра, но взял бы только с блокировкой хода, иначе в городе не смог бы на нём кататься. Прыгать да, но не кататься Добавлять можно бесконечно Я хочу в 100 уложиться. Варианты, которые присмотрел от 60 до 80 стоят. Посмотрим, что нам предложит модельный ряд 2016го, осенью затаримся

личный опыт - летом на 140/140 подвесе без блокировки - езжу и по городу и далеко за город, не страдаю из-за отсутствующей блокировки. Зато по колбасе как на диване

Стоит добавить багажник, крылья, динамо-втулку, фару/фонарь может получиться не дешевле и меньше.

стоит ли все это добавлять..даже если по весу/деньгам примерно ровно будет, то нормальная вилка и более объемные покры, перекидка с shadow+ не будут лишними

[Альфред]

Вот, бери и сразу станешь уважаемым человеком. У меня такой, комплектация только чуть другая, я на нем куда только не залазил, зверь машина.

[rippy]

личный опыт - летом на 140/140 подвесе без блокировки - езжу и по городу и далеко за город, не страдаю из-за отсутствующей блокировки. Зато по колбасе как на диване

летом ездил за город на 140 без 140 и все норм
и не как на колбасе, а как на велосипеде

[slimm_]

личный опыт - летом на 140/140 подвесе без блокировки - езжу и по городу и далеко за город, не страдаю из-за отсутствующей блокировки. Зато по колбасе как на диване

летом ездил за город на 140 без 140 и все норм
и не как на колбасе, а как на велосипеде

>>стелс
>>велосипед
не, не слышал.
превозмогание наше всио
дать на велосипеде прокатиться ?

[slimm_]

На подвесе с небольшими ходами подвески можно спокойно ездить по городу без блокировки, можно спокойно заезжать в гору стоя без блокировки. Единственное что лучше не делать без блокировки - это ездить соревнования где нужны взрывные ускорения, там без блокировки все спринты убиваются.

+1 совершенно верно

[xeper]

и не как на колбасе, а как на велосипеде

ты все не так понял на подвесе по плохой дороге комфортнее ехать

[rippy]

>>стелс
>>велосипед
не, не слышал.
превозмогание наше всио
дать на велосипеде прокатиться ?

дракону дай

[slimm_]

>>стелс
>>велосипед
не, не слышал.
превозмогание наше всио
дать на велосипеде прокатиться ?

дракону дай

нашел я твой велик, все

[rippy]

Ой уморил, Ваганыч, еле выполз изпод стола

[san40]

Как уже догадался автор темы, каждый кулик свое болото хвалит) Так что пока не попробуешь, не поймешь. Посоветую взять стелс и на покатушках меняться велами, прикатываться, а осенью взять аппарат мечты. Или просто послушать Альфреда и сразу перейти в касту уважаемых людей

[dr_Mikhail]

Как уже догадался автор темы, каждый кулик свое болото хвалит) Так что пока не попробуешь, не поймешь. Посоветую взять стелс и на покатушках меняться велами, прикатываться, а осенью взять аппарат мечты. Или просто послушать Альфреда и сразу перейти в касту уважаемых людей

Дело говоришь!