Fat bike

[Sanek077]

Имеет ли смысл брать фэтбайк? Можно на нем катать зимой?

[Serzh13]

Зимой можно катать и на обычном MTB.

[Corsair]

Если желаешь ездить в основном по болотам, жиже и раскисшим грунтам то да. Фэт это узкоспециализированная техника, просто так на нем кататься по асфальту по нему малоприятно, наката не будет. почти на любой кк вел влезают покрышки 2,4-2,5. которых уже достаточно будет почти для любых говен. Резину на фэт найти сложно, запчасти типа втулок, кареток, ободов, чуть ли не эксклюзив. Если ты думаешь а нужен ли тебе фэтбайк, значит он тебе не нужен.

[snaryad2]

Для болот, жижи и раскисших грунтов велосипед должен быть с УЗКИМИ покрышками и большими грязевыми зазорами и лучше всего для этого подходит циклокросс.

Фэт создан для сыпучих покрытий типа песка, и относительно плотного снега, в который уже проваливаешься на обычных широких покрышках. Зимой на нем хорошо ездить по свежевыпавшему снегу (когда его выпало довольно много за раз), по рыхлым дорожкам, по лыжням не повреждая их, по относительно плотному насту. Летом очень хорошо катит по песку, а на корнях, камнях и прочих небольших неровностях едет как двухподвес. Из-за тяжелых колес его тяжеловато разогнать да и весит он побольше обычного МТБ.

[Dream]

столько минусов, аж захотелось купить.

[LastDragon]

Для болот, жижи и раскисших грунтов велосипед должен быть с УЗКИМИ покрышками

Ага, чтобы еще и педалями можно было помогать грести

[max]

Грязь она ещё и скользкая, на узких самое оно, ага )) ездил на узких в грязь на мтв - ничего хорошего, на широких лучше. СХ у меня нет , но я очень сомневаюсь в его проходимости по грязи. Фэт нафик не надо, зачем он тебе ?? Бери подвес ))

[snaryad2]

Суть резины для грязи в том, чтобы зарываться в нее поглубже и цепляться за твердый грунт под ней высокими липкими шипами. Узость позволяет как раз лучше зарываться, а также меньше толстеть при налипании. Типичная ширина резины для грязи не превышает 1.9, есть версии 1.5. Такая резина не катит вообще нигде и используется исключительно для езды в грязь. Проходимость циклокросса можно легко оценить посмотрев соревнования по этому виду спорта.

[max]

Надо лично испытать, соревки я видел СХ . Руслан, готовь вел ))

[maxxis]

Для болот, жижи и раскисших грунтов велосипед должен быть с УЗКИМИ покрышками и большими грязевыми зазорами и лучше всего для этого подходит циклокросс.

поэтому болотоходы все как один с узкими покрышками и высоким протектором, ага

[max]

СХ вообще изврат в какой то степени ))

[Ingvar]

Суть резины для грязи в том, чтобы зарываться в нее поглубже и цепляться за твердый грунт под ней высокими липкими шипами. Узость позволяет как раз лучше зарываться, а также меньше толстеть при налипании. Типичная ширина резины для грязи не превышает 1.9, есть версии 1.5. Такая резина не катит вообще нигде и используется исключительно для езды в грязь. Проходимость циклокросса можно легко оценить посмотрев соревнования по этому виду спорта.

Прямо новость для меня. Может законы физики разные для велосипедов и автомобилей, но:
"Грязевая резина существенно отличается от всесезонных вариантов шин. Можно выделить следующие основные моменты, которые отличают грязевую покрышку от обыкновенной:
существенно увеличенная высота протектора;
ламели большой площади с увеличенным расстоянием между ними;
массивные грунтозацепы часто переходящие на боковину шины;
усиленный корд, защищающий шину от повреждений."
(Из интернета).
Зарываться до твердого грунта? Ага. А если сначала сантиметров 30 раскисшего чернозема, а под ним песок. Что считать твердым грунтом? Глину через полтора метра? Читаю-смотрю джиперские тусовки, сам ездил по грязи иногда, уж скажу точно, слово "зарываться" в контексте езды по грязи ведет только к откапыванию, лебедке или буксиру. Чтобы грязь преодолеть буксовать нельзя, чтобы не зарыться. А резина должна не замыливаться грязью, иметь большие грунтозацепы. Ширина покрышки в разных условиях может быть как плюсом, так и минусом, поэтому иногда понижают давление в шинах или повышают.
Я фатбайк рассматриваю как средство выпендривания в одном ряду с растабайками и велокруизерами.
З.ы. Высокие липкие шипы- шикарно сказано, прям в коллекцию подписей дрима.

[max]

Ну и я про то же - 10см слой бельгийской грязи лучше на СХ может ехать, но просто по скользкой грязи которая не продавливается -лучше на широких покрах.

[Woody]

snaryad2 прав. Чем уже колесо тем меньше площадь сопротивления препятствию, попробуйте почистить снег узкой и широкой лопатой, заметите что узкой это делать на много легче, вот и автомобилю с узкими колёсами легче врезаться в снег/грязь - сохраняется скорость, требуется меньшая мощность двигателя, не зря на военных УАЗиках стоят узкие колёса.
Фэтбайк не для скорости, а для проходимости, езда на нём будет более комфортная, мягкая, спокойная и уверенная. Предназначен он для бездорожья, а не для асфальта по которому любят многие кататься на хуриканах так что если найдете компанию на фэтбайках то получатся очень оригинальные и интересные покатушки, по новым неразведанным местам

[Ingvar]

snaryad2 прав. Чем уже колесо тем меньше площадь сопротивления препятствию, попробуйте почистить снег узкой и широкой лопатой, заметите что узкой это делать на много легче, вот и автомобилю с узкими колёсами легче врезаться в снег/грязь - сохраняется скорость, требуется меньшая мощность двигателя, не зря на военных УАЗиках стоят узкие колёса.
Фэтбайк не для скорости, а для проходимости, езда на нём будет более комфортная, мягкая, спокойная и уверенная. Предназначен он для бездорожья, а не для асфальта по которому любят многие кататься на хуриканах так что если найдете компанию на фэтбайках то получатся очень оригинальные и интересные покатушки, по новым неразведанным местам

Вот сравнение с уазиком - совсем не в тему. При покупке уазика для покатушек штатную узкую замечательную для грязи резину сразу выбрасывают и покупают широкую и зубастую. А на военных уазиках ставилось то, что уже производилось и унифицировалось с чем-то. (Прицепы, лафеты и хз знает что). Да и понятие широкая-узкая резина относительное. Для легковушки ширина 225 мм -широкая, для кроссовера -обычная, для грузовика невозможно узкая. А по грязи едут все. Или не едут. Имхо, больше зависит от протектора, а не ширины.

[levinbraun]

Из серии "Я Пастернака не читал, но не одобряю" Фэт комфортен зимой в снегу и на замерзших дорожках, когда шины заглатывают стиральную доску натоптанную двуногими и на сыпучих грунтах. Катал по освальду сопротивление повыше, но ощущения приятные забываешь про ливневки и прочую лабуду, едешь как на вездеходе. Но накат естественно хуже. Скорость километров на 5 падает.
P.S.Для грязи лучше всего ЗИЛ - 157 с регулировкой давления в шинах, проверено.

[LastDragon]

Для стиральных досок и прочих жестких неровностей есть подвесы-короткоходы

[levinbraun]

Для стиральных досок и прочих жестких неровностей есть подвесы-короткоходы

Маслице только на зимнее не забудь сменить

[snaryad2]

Насчет СХ я слегка погорячился. Есть грязи и болота где лучше на широкой резине, как уже писали выше, если покрытие скользкое и твердое - там рулит фэтбайк. Есть грязи и болота где лучше на узкой, например, где грязь сильно налипает - там рулит циклокросс. Я гораздо больше со вторым типом встречался, поэтому и написал про СХ.

Зимой (да и летом иногда) много ездил с фэтбайкером, иногда менялись велосипедами, для оценки ощущений. В то же время уже 4 года езжу на подвесах. Тему "что едет мягче" можно наверное долго обсуждать, слишком много параметров, такие как тип аморта, преднатяжение и тип пружины/ давление в аморте, сэг, рычажность подвески, давление в колесах, виды покрытия и т.п. Но в целом и то и другое едет по расколбасу хорошо при правильной настройке.

[rippy]

циклокросс все же спортивный снаряд и просто так по грязи он сам не едет, хоть и предназначен. К нему надо физуху. На циклокросс по соревновательным правилам нельзя резину шире 35мм