Simbike

Первое обожаю экстрим и спуск на байке к примеру с горы или холма
В связи с чем сразу возникает ряд проблем
1 мой вес более 110 кг при росте 192 (это я к тому что худеть я не собираюсь)
При любом мало мальском прыжке на кочке на большой скорости колеса идут в жопу с ними и ободные тормоза соответственно последний раз при торможении сломал рычажок (тупо он отломался) и я ваще улетел в кушири...

Я вот не пойму то ли сами составляющие говно полное.. (про рычажок я сам убедился что его из каких то отходов делали а потом вскрыли никелюхой)

Если составляющие говно то какие можете посоветовать обода особой прочности (вес как вы понимаете мне хоть 2 хоть 10 кг для меня без разници из чего они)
Вопрос про литые диски ... Они прочнее ? и почему никто их не пользует и не продает ? дорого ? Или они хрупкие ?

То что тормоза должны быть дисковые это факт мне уже ясен...
Но выбор гидравлика или механика ..

Вобщем нужен большой хэлп

гугль, затем яндекс и каталог триал-спорта спасут светлые головы человечества

Умнооо Если я в гугле не нашел и приперся спросить на форуме то мне конечно лучший совет вернуться в гуглю боратно и поискать снова
Тут же есть седые головы которые уже это все облазили и и могут просто сказать ...

Если конечно главное сказать что нить не важно что то для этого есть другие темы...

А какой вел и какое оборудование?

Вот можно посмотреть http://www.realbiker.ru/Bike_Wheelbuilding.shtml

тебе нужен двухподвес типа Норки 4х или тяжелый дертовый аппарат типа норки бигфут.

Монодиски тебе не надо. Надо просто хорошо собрать хорошие колеса на хороших компонентах.

Тормоза однозначно гидравлика.

в итоге байк вытянет где-то на 25-30 тыр. Да, и шлем не забудь

kudessnik, зря писал. онUndertaker после 7 августа 2007 года не появлялся. видимо съехал с горки.

поццтава. Видимо да.

Ну так на будущее, норка 4х - это кроссовый аппарат с воздушной подвеской и боюсь 120кило ему не потянуть, тут нужен рампейдж или что типо Торента, а вопрос на счет гидро/механика, ты знаешь Avid BB7 порвут любую гидравлику начального уровня, так что вот

ну я так, в общих чертах говорил...

Не зря... просто я свои ответы на другом форуме ужо получил ... Но всеравно спос да действительно новый байк вышел в 25... заглядывался на 47 но жаба задушила ... между гидравликой и механой отдал предпочтение механе ибо ее можно если что починить в поле... если вдруг упал не удачно

П.С. тот вел что у меня был пришлось пристрелить ибо на нем не то что с горки ваще кататься было опасно

Undertaker, уж поделись с нами, какой вел был.

Это миф, что гидру в поле не починить. Линии чтобпорвать это постараться надо еще. А прокачать - дело несложное.

Ага, если у тебя в поле случайно заваляется гидролиния, шприц, насадки и баночка DOT4=) ну коль на то в чистом поле гидролинию порвать, уметь надо=)
Я по трассам ДХ гоняю 2года уже и тьфу тьфу тьфу мои Avid J5держаться на 5=)
Так че за вел мне тоже интересно=)

Neumeika писал(а): Я по трассам ДХ гоняю 2года уже и тьфу тьфу тьфу мои Avid J5держаться на 5=)
Так че за вел мне тоже интересно=)

дык вот и я про то же. Если уж порвал линию - то, думается тебе уже не до прокачки как-то будет.

не дай то бог на спуске порвать гидру...

kudessnik Дёртовые аппараты не тяжелые!Живешь в прошлом веке!

Kasper писал(а):kudessnik Дёртовые аппараты не тяжелые!Живешь в прошлом веке!

нифига. все что больше 10 кг - тяжелый аппарат. Кантрийники легкие. А нормальный дертец-стритец с вилкой на 150 например ну никак не меньше 13 кг будет. Давеча каталсо на Норко Торрент с 150 мм бомбером плюшевым - вот кайф. а весит он под 16 кг.

А можешь сказать кто на нем катается? мне бы с ним познакомиться
А на счет тяжелый легкий, это зависит от стиля катания, мой вот весит около 17-18, но я катаю так что легкий аппарат просто порветься подо мной...так что тут дело стиля и что немаловажно техники...

Именно,не сравнивай с кантри,у нас ...мяса...больше...вот ,на кантри тоже можно фрирайд разводить и стрит катать...И дерт байк обычно 100-80 ходу имеет,далее фрирайд...возможно легкий...