Simbike

Cross писал(а):... про передачи а что что то нигде не нашел нормального объяснения, ...

... передача 1-1 самая сильная, но медленная, пригодится заехать в крутую горку,
передача 3-8 (3-9 на 27-ми скоростном) самая быстрая, но слабая, пригодится когда надо ехать с максимальной скоростью (в крутую горку на ней заехать вряд ли удастся)

для старта и неспешной поездки достаточно передачи 2-4 или 2-5 или 2-6

цель передач,
это выбор комфортной нагрузки на ноги при преодолении подъёмов, встречного ветра и др. нагрузок

PS
желательные комбинации передних и задних звезд:
1 -1 сильные передачи
1 -2 для преодоления горок
1 -3 ________________________
2 -4 передачи
2 -5 для неспешных поездок
2 -6 _________________________
3 -7 скоростные передачи
3 -8 требуется повышенное
3 -9 усилие

при других комбинациях передач, например, 1-8 или 3-1 велосипед поедет и не развалится,
НО будет повышенный износ цепи и звезд

т.е. передачами выбирается комфортная частота вращения педалями (каденса) в зависимости от условий дороги

какой каденс комфортный?
это около 80 об/мин (это сколько и как его замерить? - примерно равен частоте пульса в спокойном состоянии)

вращать педалями меньше этой цифры не желательно, т.к. будет повышенная механическая нагрузка на ткани коленного сустава

Вчера по пути домой димаstar пытался нас убедить, что велосипедисту на дороге можно все и его не могут оштрафовать

наверно он король дорог )

anlip писал(а):Вчера по пути домой димаstar пытался нас убедить, что велосипедисту на дороге можно все и его не могут оштрафовать

Дело даже не только (и не столько) в штрафе. Из-за того что большинство людей, видимо, имеют подобную точку зрения, у нас полная анархия и в стране, и на дороге в частности: пешеходы вечно лезут на красный, зная, что им за это ничего не будет; водители маршруток останавливаются где попало; автомобилисты припарковываются как попало, а также не считают нужным использовать поворотники и т.д.; велосипедисты гоняют по тротуарам, а если по проезжей части, то тоже порой на красный и т д. Никакой культуры. Никакого уважения к другим участникам дорожного движения. Не говоря уже о вероятности попасть в ДТП благодаря своей безалаберности.

Сергей К писал(а): PS
желательные комбинации передних и задних звезд:
1 -1 сильные передачи
1 -2 для преодоления горок
1 -3 ________________________
2 -4 передачи
2 -5 для неспешных поездок
2 -6 _________________________
3 -7 скоростные передачи
3 -8 требуется повышенное
3 -9 усилие

Я номеров передач точно не помню, но часто перехожу с 2-7 на 3-6 и даже 3-5. С 2-7 на 3-5 переход весьма плавный по усилию, потом дальше повышаю. И обратно и на 1ю переднюю примерно также, но не на 2 шага кассеты, а на 1 на низких передачах.
Это довольно удобно. Оба больших пальца нажимают рычаги при переходе 2-7/3-6.
А 2-7/3-7 или 2-6/3-6 переход слишком резкий.

При желании, можно посчитать передаточные числа, зная сколько зубов на звездах. Я как-то заморочился этим, но подход к плавному переключению выработался сам, путем опыта.

Чем плавнее переход, тем меньше сил тратится и результат выше.
Допустим, если 2-7=32/14зуба, а 3-7=44/14, получаем передаточные числа 2.29 и 3.14. Это слишком.
А на 3-5=44/18=2.44, с 2.29 переход весьма плавный.
Это теория. А на практике, это позволяет держать частоту вращения на уровне и повышать далее.

Я езжу на частоте 105-110 в тренировочном режиме. При легкой езде и во время переключений меньше.
Но это только в контактах возможно. Для спокойной езды с обычными педалями подойдет частота 80. Хотя, нормальные педали-платформы с винтовыми шипами дадут держать 90.

Замерять частоту можно по секундомеру на экране, считая число оборотов за минуту.
Со временем, приходит опыт. Даже без датчика каденса знаешь, на какой передаче какая скорость должна быть.
Например, у меня для 3-5 скорость около 26-27 дает частоту 100-102.

MarLen писал(а):

anlip писал(а):Вчера по пути домой димаstar пытался нас убедить, что велосипедисту на дороге можно все и его не могут оштрафовать

Дело даже не только (и не столько) в штрафе. Из-за того что большинство людей, видимо, имеют подобную точку зрения, у нас полная анархия и в стране, и на дороге в частности: пешеходы вечно лезут на красный, зная, что им за это ничего не будет; водители маршруток останавливаются где попало; автомобилисты припарковываются как попало, а также не считают нужным использовать поворотники и т.д.; велосипедисты гоняют по тротуарам, а если по проезжей части, то тоже порой на красный и т д. Никакой культуры. Никакого уважения к другим участникам дорожного движения. Не говоря уже о вероятности попасть в ДТП благодаря своей безалаберности.

И главное-считают себя правыми в этих ситуациях

Здесь, как и во всем, важно уважение к другим участникам, равно как и забота о безопасности собственной жизни.

Что делать в ситуации, когда по встречке происходит двойной обгон, и вторая обгоняющая машина прёт прямо мне навстречу? Я успел свернуть на обочину и показать жестами что я хотел бы сделать с этим лихачём.
Вот интересно, а он читал ПДД?

stels-310 писал(а):Что делать в ситуации, когда по встречке ...

vs писал(а): ....
3. соблюдай правило трех Д (Дай Дорогу Дураку)
...

http://forum.simbike.net/viewtopic.php?p=45913#p45913

Вот на тему ПДД ещё: http://velorama.ru/articles/beginners/rules.phtml. Вообще на велораме очень много интересных статей из разных источников, советую новичкам почитать.

stels-310 писал(а):Что делать в ситуации, когда по встречке происходит двойной обгон, и вторая обгоняющая машина прёт прямо мне навстречу? Я успел свернуть на обочину и показать жестами что я хотел бы сделать с этим лихачём.
Вот интересно, а он читал ПДД?

Мне один раз так попался автомобиль сотрудников ГИБДД. Показал им неприличный жест, они его заслужили. Только это был обычный обгон, но и он запрещен, если встречная полоса занята

11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что:
полоса движения, на которую он намерен выехать, свободна на достаточном для обгона
расстоянии и этим маневром он не создаст помех встречным и движущимся по этой полосе
транспортным средствам;

вот тут можно поучить правила, заодно и тренироваться в тестах
http://pdd.irr.ru/pruefung-simulator/A/ ... .html#test

Ну со скоростями разобрался вроде, хотя по городу катал на 2-4 и 2-5 а как часто нужно менять цепь?

Ну, тысяч через 8-10 придется менять все, что крутится в трансмиссии.

Cross, есть мнение, что если менять 3 цепи поочередно через каждые 500-1000 км, то это заметно продлит жизнь всей трансмиссии.

почему 3 цепи?

Цепь "изнашивается" в 3 раза быстрее остального. Увеличение их количества сглаживает данный перекос.

Да, у меня на 3 цепях прошла не менее 15000. И еще небольшой ресурс оставался.

а на какой скорости лучше забираться в подьём например с набережной к 12 сентября улице что то не подобрал передачу лёгкую

Cross писал(а):а на какой скорости лучше забираться в подьём например с набережной к 12 сентября улице что то не подобрал передачу лёгкую

Сие только ты можешь знать. Частота 90, для начала, передачу подберешь.