«Программа велосипедизации» (Ульяновск)

[LastDragon]

Ну, предположим, как-то так http://share.mapbbcode.org/xgnwd

На спутнике не видно дороги вдоль Кирова, да и чего вы всё велосипедистов на пустыри всякие загоняете? Самим то не страшно там ездить будет? (случись что и не найдут потом)

[san40]

На уже существующей велодорожке: убрать железобетонную тумбу под флагштоки между мемцентром и Колизеем, добавить разметку или знаки на бульваре Пластова возле Колизея (пересечение велодорожки с дорогой), убрать лишний знак "Велосипедная дорожка" на улице Рылеева (стоит рядом с забором с позапрошлого года, там просто тропинка в парк), разграничить потоки людей и велосипедистов в парке (читай положить тротуарную плитку для пешеходов, чтобы им было приятно ходить не по велосипедной, а по пешеходной дорожке), вырубить уже эти кусты на вираже в самом парке (там срубили только один сорт, один куст на углу почему-то так и остался) и так далее... Но о чем это я, велодорожки измеряются километрами, а не качеством.

[rippy]

да кусты срубить и самим не проблема

[LastDragon]

да кусты срубить и самим не проблема

260 УК РФ. Оно тебе надо?

[PRO]

Все основные маршруты здесь:
http://labs.strava.com/heatmap/#12/48.3 ... ellow/bike

[anlip]

«Шарики-фонарики»: власть снова пытается заменить решение реальных проблем велосипедистов пиаром

В этом году подготовка властей всех уровней к очередной велопоказухе идет не так гладко. Активисты пытаются добиться решения реальных проблем.

В начале о «шариках»*.
Региональный министр спорта Сергей Кузьмин присоединилась сегодня к всероссийской акции «На работу на велосипеде». Он похвастался селфи на велосипеде и утренней велопоездкой на работу. Обещание Кузьмин выполнил, до работы доехал, но, как видим, даже у регионального Минспорта не оказалось собственной велопарковки — транспорт пришлось просто прислонить к стене. Это «шарик-фонарик» раз.



Вчера в областном правительстве прошло очередное совещание по велосипедизации. Власти судорожно готовятся к мероприятию с губернатором — нужно хоть что-то показать (правда нечего) и организовать очередной «шарик». Местные велоактивисты Татьяна Державина и Александр Яшин с нашим участием пытаются вывести тему хоть на какой то конструктив и предлагают для проезда Морозова с активом реальный для катания веломаршрут «Дальнее Засвияжье — Центр вдоль вокзала». На прошлой неделе мы его протестировали и подробно описали все проблемные места. Если по нему проедет губернатор — можно будет показать (да и решить) небольшие, но реальные проблемы этого и пары других ключевых маршрутов. Хотя бы посадить, наконец, на цепь тамошних муниципальных (извините) собак. Чиновники резко против.




По словам Яшина, комитету дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта, например, этот маршрут не понравился потому, что якобы там небезопасно: где-то есть сужения дороги, а где-то свалки мусора. Во всяком случае, браться за его благоустройство они не собираются. Хотя всего-то навсего нужно где-то подлатать дыры в заборе, чтобы собаки не выбегали, и убрать весь скопленный хлам.

«Когда мы два года назад делали мероприятие с участием губернатора Сергея Морозова по созданию велодорожки из центра города до парка Северный Венец, тогда участок накануне хотя бы благоустроили: всё подкрасили и кусты пообрезали. Сейчас (по словам чиновников) возможности заборы заделать и мусор убрать уже нет (!) — рассказывает Яшин. — По итогам совещания нас попросили подготовить схемы основных магистралей, по которым могли бы передвигаться велосипедисты на перспективу (подчеркнем это слово-Улпресса) 2-3-5 лет. Сергей Паховский (начальник управления стратегического развития администрации Губернатора, — прим.ред.) сказал нам, что эти маршруты планируется включить в стратегию развития Ульяновска до 2030 года».

На 31 планируется общегородской велопробег. Сразу после него — совещание по велосипедизации с участием главы региона. Пока Морозову предлагают проехать от ДК «Совремнник» вдоль моторного завода. При этом для этого частично перекроют дороги в центре. Зачем это нужно — непонятно. Очередное разовое мероприятие с общим фотографированием. Шарики и фонарики. Татьяна Державина сказала, что свой маршрут она предложила (тот самый, по которому мы проезжали вместе) и предложит другим велосипедистам ехать по нему вне зависимости от того, какой путь выберут чиновники. Мы продолжаем надеяться на то, что велосипедисты города добьются, наконец, от власти хоть какого-то конструктива.

*»шарики-фонарики» — устойчивое выражение губернатора, которым он обозначает стремление подчиненных ограничиться проведением разовых культурно-массовых мероприятий.

http://ulpressa.ru/2015/05/21/664006/

[maxxis]

комитету дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта, например, этот маршрут не понравился потому, что якобы там небезопасно: где-то есть сужения дороги, а где-то свалки мусора

комитет чего, извините?

[xeon]

Пусть лучше запилят вам инфраструктуру под активный отдых как в Красноярске на острове Татышева. Всяко круче чем эти недодорожки.

[anlip]

Дмитрий Ежов: Аквамолл-Камышинская. В поисках оптимального веломаршрута. Фотопробег

Веломаршрут Дальнее Засвияжье-Аквамолл-Центр я считаю для города (правобережья) ключевым. «Спальники» Дальнего Засвияжья — самый населенный район, и связать его велосипедом с ключевой инфраструктурой — первоочередная задача. Тем более вдоль реки. Например для меня, как жителя Камышинской, задача минимум во всей этой движухе — понять, как мне лучше добраться до Аквамолла, где там оставить велосипед и просто посмотреть в выходные кино. Максимум — иногда, «в охотку», доезжать и до работы. До Татьяны Державиной, проехавшей накануне нашего велотеста (ниже) за день уже 80 км, простому пользователю далеко. Но именно на него и нацелены наши пробеги «в поисках простых решений».
Что на текущий момент. Общались с Вадимом Харловым. Он на своем уровне обещает поговорить с Аквамоллом — согласились, что лучший вариант велопарковки там на подземной стоянке около сторожа под камерами.
Хороший траффик пошел через Борьбу — Татьяна Державина говорит, что при проезде встречаются уже десятки людей. Там вдруг стали решаться проблемы и с грудами мусора. Правда собаки по-прежнему не на привязи. Продолжаем формировать список — к среде представим власти общий.
Ну и главным его пунктом пока все же маршрут по другому берегу Свияги. Мы проходили его в прошлый раз (получилось 8 км-здесь фотохроника),
в этот раз пошли немного другим путем.
Главной задачей на этот раз стал поиск оптимального перехода через железную дорогу, которая при любой траектории разделяет 2 точки маршрута. В прошлый раз мы потестили грунтовки вдоль реки — они оказались в хорошем состоянии. Но затем мы чуть лишнего углубились, прошли под жд мостом, за которым обнаружили уже не очень проходимый участок. Пришлось подниматься по тропам до гаражей и уже от туда выходить на Невского.
Прокомментирую вчерашний маршрут (проблемы там тоже нашлись), а завтра попытаюсь обозначить итоговый, на мой взгляд, оптимальный. Прошлись тем же составом, но без Александра Яшина.
Старт там же. Большой вопрос — наладить проход под мостом, так чтоб не через трубы. Для этого нужно попросить метр забора ГИМС и вырубить заросли канадского клена.
Продолжение на Улпрессе

[zumon]

В какую то глухомань дорожку собираются проложить. Невозможно развивать велосипедизацию без отъема пространства у автомобилистов. Велодорожки нужно создавать в городе из и через спальные районы по кратчайшим путям в центр и другие районы города. Все варианты велодорожек обрываются на мостах. В итоге как то странно для боязливых велосипедистов велодорожку кинут по пустым местам, а загруженные мосты уж они сами как нибудь проедут.

Как собираются соединить велодорожкой ЖД район и Засвияжский без выезда на проезжую часть и тротуар?

[zumon]

Зачем совершать грубые ошибки в деле создания велоинфрастуктуры? Есть более чем вековой опыт создания велодорожек в других странах.
https://www.youtube.com/watch?v=Q5Uxt-GeDvs

[Scroll]

А зачем он в белых тапках посреди дороги стоит и почему там велосипед лежит?

[simply-tat]

не путайте теплое с мягким)
велодорожка - то что строится/делается/прокладывается и тд и тп по всем ГОСТам, СНИПам и тд, согласно сметно-проэктной документации.
а веломаршруты - адаптация имеющихся в городе территорий под велосипедистов тоже.
Причем большей частью для новичков, но и более опытным будет удобно иной раз проехать миную светофоры и перекрестки. Или покатать друзей/гостей тихими, спокойными местами.
Все когда-то с чего-то начинали. Вековой опыт других стран - это очень хорошо, но и на них "велосказка" не в одночасье свалилась)))

[anlip]

Я не из пугливых и часто хожу под мостом со стороны УлГУ, а зимой через лед, но никогда не полезу под мост со стороны Аквамолла, очень страшное местечко.

[anlip]

А еще это место пользуется популярностью у эксгибиционистов

[LastDragon]

Причем большей частью для новичков, но и более опытным будет удобно иной раз проехать миную светофоры и перекрестки. Или покатать друзей/гостей тихими, спокойными местами.

Безлюдные подворотни с гопотой отлично для этого подойдут

[zumon]

Например, вот пример проекта реорганизации "Бульварного кольца" в Москве, который можно применить на улицу Гончарова в Ульяновске.
Но я считаю лучше сделать велодорожки с обоих сторон, а не с одной.

[anlip]

От Черного озера до Аквамолла все же лучше добраться через пешеходный переход на Пушкаревском кольце.

[rippy]

и почему там велосипед лежит?

подножки нет потому что

[dzo]

Например, вот пример проекта реорганизации "Бульварного кольца" в Москве, который можно применить на улицу Гончарова в Ульяновске.

На Гончарова и так одна полоса для машин, остальное - сплошная стоянка.

Как собираются соединить велодорожкой ЖД район и Засвияжский без выезда на проезжую часть и тротуар?

Инзенский тротуар мало загружен пешеходами, одна проблема - остановки на Инзенской-Локомотивной.