Шоссейная сотка Нагаткино-Цильна

[max]

В цильне то хоть сыро было ?? Шо ,я зря развернулся ?? ))

[rippy]

В цильне то хоть сыро было ?? Шо ,я зря развернулся ?? ))

да сфоткали кроссовки из магазина и троллят тут

[rippy]

Поверить не могу, что проехала сотку за 5 часов% Вы просто жжоте:)

Да че там ехать - сиди, да крути не останавливаясь, вот тебе и сотка за 5 часов

[Scroll]

У меня привязка фото к треку так то

[Ya-Ko-V]

Камрады, искренне рад за вас, но пожалуйста, на будущее - указывайте ДАТУ СТАРТА в названии темы и в первом посте!

[Scroll]

В цильне то хоть сыро было ?? Шо ,я зря развернулся ?? ))

Покапал чуть-чуть пока мы на остановке там ели сидели

[Scroll]

Камрады, искренне рад за вас, но пожалуйста, на будущее - указывайте ДАТУ СТАРТА в названии темы и в первом посте!

Что-то как то забылось На будущее учту.

[Алексей74]

У нас тоже далеко не шоссеры. ))) Так что блокируй аморты и поехали! До Ключищ катаешь ведь я видел!

Нужно ли блокировать аморты и набивать больше давления в колёса, чтобы лучше катилось?

Наши асфальтовые дороги где-то между жёлтой и красной линиями.
Тем больше давление, тем больше потерь.

Амортизационные и гибкие вилки имели одинаковый эффект: обе снижали побочные эффекты от потерь подвески в сравнении с жёсткой вилкой, как на фото выше. Гибкие вилки были менее эффективны чем широкие покрышки, потому что им не совладать со скачущим передним колесом несколько раз в секунду. Таким образом, подавление вибраций прямо там, где они появляются – на поверхности дороги с помощью поверхности покрышки – есть лучшая стратегия.
Интересно, что амортизирующая эластомерная вилка RockShox была более комфортной, но не более эффективной, чем гибкая. Часть энергии уходила в эластомер, тогда как тупая гибкая вилка внутренних потерь почти не имела.
Мягкая обмотка на руле не уменьшала потери, ибо вибрации байка настолько сильны, что не способны быть поглощёнными даже в толстом слое вспененной обмотки. [А вы уже читали про новые амортизационные грипсы?]

Ещё интересен тот факт, что субъективный уровень комфорта наездника (без использования амортизационных вилок) почти совпадал с результатами теста: чем более комфортно чувствовал себя наездник, тем меньше были потери амортизации.

Но наиболее удивительными были результаты на гладкой поверхности: жёсткая вилка требовала заметно больше усилий! Это значит, что потери в подвеске – важный фактор даже на очень ровной поверхности. Да, установка установка эластомерной RockShox может сделать вас быстрее даже по гладкому асфальту! Гибкие вилки тоже делают вас быстрее, хотя эластичные (с очень мягким каркасом) покрышки ещё более эффективны. А в идеале, вообще можно совместить гибкую вилку и эластичную покрышку.