Simbike

Че -то два раза добавилось.

maxim писал(а):Я все никак не успокоюсь. Вот эта втулка под кассету подойдет на мой стелс. http://www.bike-components.de/products/ ... odell.html

подойдет, но потянет за собой все то, что я писал - кассету, цепь, манетку, переспицовку (спицы, вероятнее всего, тоже новые нужны, другой длины)

А для семискоростной кассеты втулку бы подобрать. Кассета 11-28 есть на ВС. Она мне подходит по переделке. А втулок под семь скоростей я не нашёл. Может плохо искал. Хочу малой кровью уменьшить передаточное отношение.
ps. Относительно малой кровью.

вулку ставишь под кассету, ставишь кассту на 7ск, есть такие. Экономишь на цепи и манетке, затраты на втулку, кассету и переспицовку (хотя цепь поменяешь, изза длины)

ребят, а какой замок можно поставить на 10ск шимановскую XT цепь?

13bit писал(а):ребят, а какой замок можно поставить на 10ск шимановскую XT цепь?

Выбирай, только перед покупкой обязательно почитай отзывы (не только там), а то некоторые не рассчитаны на то чтобы их разбирали

Если речь о Sram Powerlock, то они легко размыкаются при помощи таких кусачек, хотя и написано, что замок этот для размыкания не предназначен.

Народ а есть смысл менять свою 3х8 на 1х10 на mtb? Есть какая то разница ? Пользуюсь средней звездой на 32 зуба,может перейти на сингл с заменой кассеты?

Если ты гонщик - ставь 1х11/12/13, если нет - научись правильно переключаться и использовать весь диапазон передач.

Racertec писал(а):Если ты гонщик - ставь 1х11/12/13, если нет - научись правильно переключаться и использовать весь диапазон передач.

Но 1 х 11 она вообщемто покруче в плане разгона?

1×N не круче, просто проще в управлении.
Со своими минусами.

dragster писал(а):1×N не круче, просто проще в управлении.
Со своими минусами.

Цепь тоньше?

BunnyBI писал(а):Но 1 х 11 она вообщемто покруче в плане разгона?

Круче.
При кассете 11-36 на 8 скоростей, при переключении не такая большая крутизна, плавное переключение.
При такой же кассете 11-36 на 11 скоростей, когда трудно крутить, при переключении слишком крутой переход и приходится слишком быстро крутить. Если слишком легко крутить, то при переключении крутой сброс и становится трудно крутить.
Смысл в этой крутизне? Или слишком трудно, или слишком легко.

PS. Всё наоборот. При одинаковой разнице между самой большой и самой маленькой звездой.
При 11-36 кассете. 8-скоростное переключение будет круче, чем 11-скоростное. На 11-скоростной кассете, переключение более плавное.
Чтобы приблизить диапазон переключения на 1*11 до доступного на 3*8, нужно ставить кассету с большими звёздами.
Например 11-42, 11-50 или 11-52. Тогда переключение будет круче, и не факт, что диапазон будет таким же, а не меньше.

Алексей74 писал(а):

BunnyBI писал(а):Но 1 х 11 она вообщемто покруче в плане разгона?

Круче.
При кассете 11-36 на 8 скоростей, при переключении не такая большая крутизна, плавное переключение.
При такой же кассете 11-36 на 11 скоростей, когда трудно крутить, при переключении слишком крутой переход и приходится слишком быстро крутить. Если слишком легко крутить, то при переключении крутой сброс и становится трудно крутить.
Смысл в этой крутизне? Или слишком трудно, или слишком легко.

Вообщем разница почти отсутствует Спасибо

Подскажите какой по габаритам подшибник в каретке VP Cartridge

Вот такой ? 12.7*28.5*7.938
https://ru.aliexpress.com/item/Bearings ... 7748f7866f