Simbike

Вопрос к владельцам гидравлических торомозов ну и к знающем людям. Должны ли гидравлические тормоза полностью блокировать переднее колесо или нет? А то что-то не ясно - если на скорости зажать задний тормоз он полностью блокируется (уходит в юз), с передним такого не получается. Колесо тормозит, но полностью не блокируется. Вот думаю, то ли это в настройки дело, то ли тормоза бракованные..

Разгонись и зажми передний тормоз до упора – если перелетишь через руль, значит все нормально )

Так-то при торможении заднее колесо разгружается, теряя сцепление покрышки с дорогой, поэтому его легче заблокировать.
Переднее же напротив, нагружается, увеличивая сцепление покрышки с дорогой, поэтому его труднее заблокировать.

Разгоняюсь, зажимаю - не перелетаю. Что не так?) То что труднее заблокировать - это я знаю. Вопрос в том, должна ли вообще его гидравлика блокировать или нет?

В принципе должна быть в состоянии заблокировать. Моя, например, может.

Блокируешь вилку,разгоняешься более менее..и зажимаешь тормоз передний..профит колесо идет юзом.

Может ) Перенеси центр тяжести как можно дальше назад и зажми ручку.

KurStY писал(а):Может ) Перенеси центр тяжести как можно дальше назад и зажми ручку.

Да так можно и переднее колесо вверх поднять и зажать - точно заблокируется. Вопрос больше в эффективности / исправности самих тормозов. Т.е. должны ли (могут ли) тормоза намертво блокировать переднее колесо с минимальным переносом веса назад (только лишь для того, что бы вперед не улететь)? И можно ли это как-то регулировать? Или просто силенок у тормозов не хватает...

А то не ясно, то ли тормоза на новом веле кривые, то ли просто отрегулировать надо.

зачем тебе юз переднего колеса? Это гарантированно приведет к потери управляемости и возможному падению

Оба колеса должны зажиматься полностью, непонятно чего спорите.

Слабо представляю, как можно на исправных тормозах не вывешиваясь назад, затормозить до блокировки переднего колеса, не перелетев через руль. Скорее всего, что-то с тормозами. Но радуйся, целее будешь. Многие катальцы с испуга передавливают передок и продолжают движение без вела https://vk.com/wall-71140670_4282

rippy писал(а):зачем тебе юз переднего колеса? Это гарантированно приведет к потери управляемости и возможному падению

О минусах блокировки передка знаю. Конечно, лучше его не блокировать, но если сам тормоз не может его заблокировать, возможно, эффективность тормоза низкая. По-хорошему надо отрегулировать так, что бы было на грани.. Пока не ясно, как.

levinbraun писал(а):Слабо представляю, как можно на исправных тормозах не вывешиваясь назад, затормозить до блокировки переднего колеса, не перелетев через руль. Скорее всего, что-то с тормозами. Но радуйся, целее будешь. Многие катальцы с испуга передавливают передок и продолжают движение без вела https://vk.com/wall-71140670_4282

Либо целее буду, либо при резко возникшем препядствии не хватит пару метров тормозного пути... А вывешитватся назад, хотя бы минимально придется. Иначе, действительно, можно улететь.

LastDragon писал(а):Оба колеса должны зажиматься полностью, непонятно чего спорите.

И я тоже думаю, что по-хорошему оба должны блочится.

Если ротор и колодки чистые, тормоз прокачан, а рама не слишком длинная, то вполне можно оторвать заднее колесо от земли сильным нажатием на ручку. Если этого не происходит, то или загрязнились колодки/ротор, или воздух в системе или у тормоза тупо не хватает мощности поднять тушку велосипедиста над землей из-за того что рама слишком длинная.

А вообще по мне возможность тормозить с зависанием колеса - не показатель эффективности торможения. Уже почти четыре года езжу на одной и той же модели тормозов без возможности так остановиться и при этом проблем не испытываю с торможением.

amee писал(а):А то не ясно, то ли тормоза на новом веле кривые, то ли просто отрегулировать надо.

Велосипед новый.
1) Возможно требуется прокачка тормозов.
Если велосипед новый, то у него некоторое время может быть бесплатное сервисное обслуживание.
2) Требуется приработка и притирка колодок с ротором.
Поездить так и они сами со временем прикатаются.
3) Загрязнились, засалились ротор с колодками.
Если колодки сильно засалились, то можно их прокалить и окончательно этим прокаливанием добить. Всё равно нужна замена колодок на новые.

Еще поездил, потестировал тормоза. На пятую или шестую попытку все-таки смог заблокировать переднее колесо с заблоченной вилкой и очень сильным разгоном. Колодки новые, ротор обезжиривателем прочистил. На данный момент могу только предположить 3 варианта:

1. На заводе специально сделали такую "безопасную" настройку что бы через руль не перелетали, т.к. останавливается по ощущением все-таки на грани.
2. Прокачали как-то криво. Прокачаю в начале следующего сезона.
3. Тормоз все-таки слабенький, поэтому заблочить нагруженное переднее колесо на скорости ему очень тяжело.

Всё работает как и должно. Переднее колесо почти никогда не блокируется, только на скользком покрытии, и то это обычно приводит к падению. При правильной работе переднего тормоза при торможении начинает разгружаться заднее колесо вплоть до отрыва его от земли, и переднее при этом должно крутиться. Если переднее колесо блокируется, то возможны 2 исхода: падение набок или через руль. В общем не надо с тормозом ничего делать без должного навыка.

Racertec писал(а):Всё работает как и должно.

Колеса должны полностью блокироваться когда это нужно!

непонятное желание автора заблокировать переднее колесо, садомазо ?

Очевидно, безопасность, а то что некоторые (и я в их числе) делают через рульку это только их проблемы (с 1:33:00)

да я заднее с трудом блокирую на чистом асфальте - шима м355 , слабый он потому что, а диор легко блочит колесо, от тормоза зависит. Модель своего озвуч ?? И от покр много зависит - если слик, то любой тормоз переднее заблочит на чуть грязном асфальте.
А вообще, попробуй на одинаковом покрытии сначала только задним затормозить, потом только передним.. без юза, передний раза в 1,5 быстрее тебя должен остановить.