БАГАЖНИК

Сообщение **Shar** » Ср сен 03, 2008 19:56

Как поставить багажник на Стелс с дисковыми тормозами?
Придется одно крепление переделывать под хомут?

где-то читал статейку про установку багажника на вел с дисками. Если найду, кину сюда ссылку.

В общем как и обещал: http://www.bike-repair.ru/Diskbags.htm
И еще на велопитере так немножко
Вот еще нашел только что: http://www.positiff-bike.spb.ru/2007/ba ... zhnik.html
P.s самому надо ставить багажник на аваланч 2.0 2008 года. Пока думаю как его приспособить. Кто с таким сталкивался поделитесь опытом

Сообщение **Shar** » Чт сен 04, 2008 10:15

Спасибо за ответ, бум думать-выбирать.

Я купил в Триале багажник с зажимом на подседельом штыре. Держится не идеально, но при нагрузке килограм в 6-8 проблем с ним нет.

У меня тоже на подседельный. Грузил его 15 кг. Держит отлично.
PS... По кочкам просто надо аккуратнее ехать...

Сообщение **Shar** » Чт сен 04, 2008 11:58

15 кг подседельный ?

Если отвалится в руках вести надо будет, блин, время поджимает.
Как вариант беру на заметку, думал сначало вообще не вариант. Надо будет массу прикинуть, на 2 дня - не много в принципе должно получиться, спасибо xapaycm,Dimenty

С 15 кг ездил в Сызрань и обратно

... Сначало тоже боялся за багажник... всё ж таки пишут на нём 10, а у меня перегруз... Но ничего. Нормально. На грунтовке только скорость сбавлял и старался не заезжать в ямы (чтоб не было вертикального раскачивания)

Сообщение **Shar** » Чт сен 04, 2008 14:02

А ты всё на багажник скидывал, или в рюкзаке часть вез?
Сколько кг. всего примерно было?
Думаю с подседельным брать, не так уж и много везти. Если еще с рюкзаком то распределить поровну.
А с переделыванием мороки много, и если ставить его то капитально, надолго. Это для туристов ИМХО.

Shar был и рюкзак. Но в поездку к Сызрани я его сделал максиально лёгким и необъёмным.
До этого ездил в Ундоры тоже с ночевой. Нагрузку распределял поровну между рюкзаком и багажником... так у меня оч уставали плечи. Счяс, при поездке на дальние дистанции,предпочитаю по максимому нагружать багажник, а в рюкзак складывать фотик, штатив и всякую такую мелоч.

Сообщение **rippy** » Чт сен 04, 2008 17:24

ром, а прикинь - сам сломается и еще подседельник сломает, вот тогда умора в лесу будет

Что бы поломать подседельник, надо сильно постараться. Думаю позвоночник раньше сломается.

Сообщение **rippy** » Чт сен 04, 2008 18:14

ну допустим ты даешь на подседельник почти предельную нагрузку, а тут бац! еще 15 кг в плюс! ну и готово

)

Кстати багажник я крепил не на сам подседельный штырь,а на раму.
Вернее снимал зажимное кольцо, которое зажимает штырь, и вместо него ставил багажник.
Им уже и зажимал.

Сообщение **Shar** » Пт сен 05, 2008 8:30

rippy писал(а):ну допустим ты даешь на подседельник почти предельную нагрузку, а тут бац! еще 15 кг в плюс! ну и готово )

- это интересно чтоже еще за бац такой ?

Сообщение **Shar** » Вт сен 09, 2008 8:06

Купил на подседельном, в Триале, 520 р. Вез на нем палатку, спальник, 1.5 л. воды порой. Нормально было все, нисколечко не кидало. Там же продается с душками под велорюкзак 750 р.

Сообщение **LIVe** » Вт сен 09, 2008 9:26

выложьте фото своего багажника, только, чтоб было понятно какой он.

Сообщение **Shar** » Вт сен 09, 2008 11:51

как у Диментия

Расшарил свои старые записи и журналы и нашел интересное приспособление:
Оснащение велосипеда удобным оригинальным багажником. Это жесткая конструкция представляющая собой двойную П-образную раму, которая закреплена вверху на подседельной вилке, а внизу прикреплена к нижней вилке велосипеда "хомутами" и выступает за колесо на 20-30 мм. Это позволяет при необходимости поставить велосипед вертикально, что немаловажно при перевозке машины в электричке, либо в поле, где велосипеду некуда прислонится.на рисунке 1. видно, что конец рамы как бы лежит на втулке колеса и словно сливается с конструкцией задней части машины.
Двойной раме багажника необходимы два дюралюминиевых уголка прежде всего для того, чтобы конструкция не прогибалась при эксплуатации и чтобы не протиралась ткань сумок о колесо и обод. Хомут представляет собой стальную полоску длиной 8-10 см и призван скрепить воедино нижнюю веловилку и нижнюю часть багажной рамы.
Для придания жесткости двум П-образным рамам лучше использовать прямоугольный лист дюралюминия шириной, равной ширине втулки заднего колеса вела. Лист скрепит обе рамы и послужит своеобразным крылом заднему колесу (мне интересно каково же тогда будет ткани, когда она будет в таких агрессивных условиях из-за постоянной налипающей на нее грязи?

).
Итак, если конструкция вас заинтересовала, советуем обзавестись для ее изготовления двумя походными раскладными стульчиками, детали которых как раз и напоминают букву П (блин меня ведь жаба задушит стульчики ломать!

).
Сумки по конструкции напоминают два больших "дипломата". Для них вам понадобится приблизительно 2 квадратных метра любого водоотталкивающего материал, например, серебрянки, кожзаменителя, авиазента или каландированного капрона. Взглянув на рисунок вы увидете, вто передняя боковина сумки слегка скошена, чтобы при езде не задевать пяткой багажник. Сама сумка состоит из двух тканых прямоугольников скрепленых между собой длинной полосой из кожзаменителя. Кроме того, каждая сумка разделена поперечной перегородкой на два отделения отсека. На концах боковин и перегородок вшиты дюралюминиевые трубки. Поскольку современные ткани достаточно тонки, вам не составит труда прострочить детали сумки на обычной швейной машинке, хотя можно сшить и вручную. Незабудьте пришить и накладную крышку на липучках. Липучки как уже проверено намного надежнее чем молнии или пуговицы. Повнешним сторонам сумки можете пришить большие накладные карманы тоже на липучках.
Итак сумки-багажники готовы. Как они крепятся к раме? Для этого прежде всего понадобятся три съемных поперечных подвеса из дюралюминиевых отрезков старых лыжных палок (по моему их можно и вместо стульчиков использовать, только приспособу надо сделать, чтобы можно было их гнуть не проминая, если что могу сказать как ее делать

), каждый примерно по 40 см. Они крепятся на готовую двойную раму с помощью болтов с гайками барашками: В хвосте, посередине и спереди багажника на расстоянии приблизительно 24 см друг от друга.
Сумки поочередно надвиньте на торчащие концы подвесов с одной стороны велосипеда. А чтобы при тряске они не съезжали, скрепите их между собой отрезками от вышедшего из употребления эспандера. Два скрепят задние и один - передние части обеих сумок. Благодаря эластичности резины сумки будет надежно прижаты к двойной раме багажника.
Для испытаний загрузите обе сумки, не снимая с велосипеда, так чтобы более тяжелые предметы ( к примеру консервы) находились в передней части сумок. (такое распределение груза необходимо для устойчивости машины). Попробуйте прокатится с грузом. Если испытания прошли успешно, значит ваш велосипед хорошо оснащен и не подведет в дальнем походе, лесу, при длительных перегонах по проселкам и бездорожью.
Материал взят из журнала "Юный техник" за 9-98. Некоторые мои комментарии взяты в скобки

За картинки не ругайте, сканера нет, я просто проявил энтузиазм и нарисовал их в паинте. Вроде все понятно вышло, разве что симметрия нарушена

Ребята!

А зачем на багажник более 10кг вешать? Если это не супер-мега-автономный поход по абсолютно безводной местности? И, к тому же, на спину рюкзачок?

Багажник полный можно ставить с дисками. Слегка разогнуть стойку и нарастить болт. Болт будет слабым звеном.